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铝型材粉末喷涂在表面处理中的应用

作者: 时间:2019-09-11301 次浏览

   铝型材的表面处理(chǔ lǐ)方式大体分为阳极氧化,电泳涂装及粉末、氟(fluorine)碳(C)漆喷涂等几种,每一种方式都各有优势,占有一定的市场份额。与其它表面处理方式相比,粉末喷涂存在以下几点显著优势:

    
  一、 工艺较为简单。主要得益于生产(Produce)过程中主要设备的自动精度(度)的提高,一些主要的技术参数(parameter)已经可以实现微电脑控制,有效的降低了工艺操作控制难度,同时辅助设备大为更大化减少。
    
  二、 成品率高。一般情况(Condition)下,如果各项措施(指针对问题的解决办法)得当,可更大限度的控制(control)不合格品的产生。
    
  三、 能耗明显降低。在普通的阳极氧(Oxygen)化(oxidation),电泳涂装的生产(Produce)过程中,水、电的消耗(consume)是相当大的,特别是氧化工序。
    
  四、 对水、大气的污染程度降低(reduce),除了前处理(chǔ lǐ)工序外,在粉末喷涂型材的生产中,没有使用片碱、硫酸及其他液态有机溶剂,减少水及大气污染,也相应的减少了一些生产成本。
    
  五、 对毛坯的表面质量要求标准明显降低,粉末涂层可以覆盖(Cover)型材表面的挤压纹,掩盖一部分铝(Al)型材表面的瑕疵(指摘毛病),提高铝型材成品的表面质量。铝梯安全导轨超宽壁厚3mm,承受600kg集中载荷无变形,非对称前舱防止误操作。
    
  六、 粉末涂层的一些物理指标(target aim)较其他表面处理膜有明显提高,如硬度(Hardness)、耐磨性、耐药性酸性(acidity),可有效地增加铝(Al)型材的使用的时长。
从工艺本身来看,采用高压静电(是一种处于静止状态的电荷)喷涂、粉末经喷枪喷出时携带正电荷,与带负电荷的型材产生静电吸附,再经高温固化,提高涂层的附着力。汽车铝材轿车全铝车身比原钢材制品轻40%以上,汽车铝合金车轮减重可达50%左右。汽车轻量化的需求使得铝合金的发展面临一个更广阔的空间,据专家预测,汽车材料铝化率达到60%以上在经济上是可取的。据此推测,未来汽车的铝化极限可达30%~50%或以上。新的汽车铝材开发与应用集中在三个方面,其一,车身、车架全铝化及大型铝合金型材的开发应用。其二,防冲挡及车门刚性结构的全铝化。其三,转动部分零部件的全铝化。铝托盘涂膜的一些物理指标较其他表面处理膜有明显提高,如硬度、耐磨性、耐酸性,可有效地延长铝型材的使用寿命。 同时,调配颜色各异的涂料,产生不同色系的装饰效果,更加符合室内装饰的需要,也是与铝型材在建筑业的应用向室内发展的趋势(trend)是相一致的。