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铝型材三价铬处理工艺

作者: 时间:2019-05-13185 次浏览


铝型材三价铬(Chromium)处理(chǔ lǐ)工艺

  一、概述 
铝(Al)型材作为一种重要金属材料,近年来在在汽车,电子,家电,航空航天,建材等新兴工业领域的应用越来越广。作为铝型材的一种主要防腐技术,铬酸盐钝化工艺被广泛(extensive)应用达半个多世纪。然而由于六价铬的高危害性和致癌性,严重阻碍了该材料的使用。随着欧盟RoHS,ELV,WEEE法规的实施,六价铬酸盐将被严格限制使用,最终将被全面停止使用。近年来,关于六价铬酸盐替代(用一物质代替另一物质(多为强者取代弱者的地位))物(或称绿色防腐材料)的研究开发在全球正方兴未艾。现时国际上已开发出许多新技术并已商业化。主要类型有:
1.锆-钛(Ti)体系。
2.酰亚胺(Imide)偶联剂体系。
3.铈盐体系。铝梯主要用于工作人员在风机、塔筒内的高空作业,以保证操作人员更大限度的安全,提高操作的安全系数。第3代安全铝梯采用航空铝材,品质优良,坚固难用,安全舒适。
4.三价铬(Chromium)盐体系。
5.钼酸盐体系
6.钒(化学式V )酸盐体系
为评价各种技术替代六价铬(Chromium)酸盐的可能(maybe)性(Possibility),由美国国防部牵头组织成立的感染物防(解释:通过物力进行安全防范)治共同小组(JG-PP)对铝型材的非六价铬酸盐转化膜产品进行了大量对比试验,测试(TestMeasure)结果表明,从工业应用角度看,三价铬体系是目前最有可能全面替代六价铬酸盐的。其它体系目前尚只能满足铝型材表面处理(chǔ lǐ)的部分要求,表现在:
1.与铬(Chromium)酸盐相比,使用工艺较严格,复杂;
2.成本较高;
3.在某些性能,特别是裸铝(Al)耐蚀性能上还难以满足需要;
4.对材质有选择性。
由珠海市奥美伦公司在吸收国外先进技术基础上开发成功的铝(Al)型材三价铬钝化剂AllmeluxSF-565,采用低浓度三价铬及其它成膜助剂,被验证为可完全替代六价铬酸盐工艺。汽车铝材为了促进铝的消费,许多成立了铝的相关组织,并将汽车用铝的应用写入有关的政策法规。日本铝业协会还专门成立了汽车用铝委员会。随着世界汽车轻量化进程的加快,汽车市场竞争国际化日趋激烈,国产汽车要达到国外同类车水平,汽车用铝增加是必然趋势。今后铝合金的用量将随着各类汽车产量的上升而增加,必将给我国铝工业提供广阔的市场,带来发展机遇。铝支架商品常制成棒状、片状、箔状、粉状、带状和丝状。在潮湿空气中能形成一层防止金属腐蚀的氧化膜。铝粉在空气中加热能猛烈燃烧,并发出眩目的白色火焰。达到甚至超过国外同类产品(Product)技术水平。主要特性:
1.低污染,无环境保护限制(limit)问题,满足RoHS,ELV,WEEE法令要求。
2.高性能,满足甚至超过MIL-DTL-81706B,MIL-DTL-5541FClass1A&Class3的耐蚀要求
3.使用控制(control)简单,适合工业适用环境。
4.有竞争(competition)力的使用成本。
下面将以数据(data)图解阐明SF-565的主要特性及应用。

  二、转化膜的质量
按MIL-DTL-81706B4.5.4测得转化膜的质量在20-23mg/ft2

  三、转化膜的硬度(Hardness)
与传统六价铬(Chromium)不同,AllmeluxSF-565形成的转化膜干燥后具有很硬的表面,在批量生产中不易引起工件划伤,降低(reduce)膜层损伤及粘连