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浇注断桥、穿条式隔热铝型材生产质量控制

作者: 时间:2019-02-212575 次浏览


     
  一、前言
随着经济的发展,人们消费水平的不断进步,生活的环境也趋于化、环境保护性,而铝型材行业也随着消费者要求不断提升,新型的门窗幕墙结构不断显现,铝型材的发展市场日趋多样化。汽车铝材轿车全铝车身比原钢材制品轻40%以上,汽车铝合金车轮减重可达50%左右。汽车轻量化的需求使得铝合金的发展面临一个更广阔的空间,据专家预测,汽车材料铝化率达到60%以上在经济上是可取的。据此推测,未来汽车的铝化极限可达30%~50%或以上。新的汽车铝材开发与应用集中在三个方面,其一,车身、车架全铝化及大型铝合金型材的开发应用。其二,防冲挡及车门刚性结构的全铝化。其三,转动部分零部件的全铝化。
近年来随着人们对铝合金房门窗户型材隔热要求越来越高,而铝合金具有良好的导热性能,这种物理特性却又是建筑门窗保温节能所要避免的,故隔热型材也应运而生,目前市场(shì chǎng)上的铝合金隔热型材主要为穿条式隔热型材和浇注式隔热型材,通过(tōng guò)胶条或塑料(结构:合成树脂、增塑剂、稳定剂、色料)阻隔内外两部分铝合金的热传导性,从而有效的提高了建筑铝型材门窗的保温节能性能。并以此迅速打入市场,逐渐发展壮大。

  二、生产简要
    随着隔热铝型材市场的不断推广,广大用户的需求也与日俱增,肇庆亚洲铝厂在多年的生产力里,通过不断的摸索、尝试、改进,终于有一套属于自己的生产管理模式,在这里以亚洲铝厂穿注胶车间隔热型材穿条式和断桥式的生产为实例,扼要概述隔热型材铝合金(alloy)生产工艺控制,以便共同参考学习。汽车铝材为了促进铝的消费,许多成立了铝的相关组织,并将汽车用铝的应用写入有关的政策法规。日本铝业协会还专门成立了汽车用铝委员会。随着世界汽车轻量化进程的加快,汽车市场竞争国际化日趋激烈,国产汽车要达到国外同类车水平,汽车用铝增加是必然趋势。今后铝合金的用量将随着各类汽车产量的上升而增加,必将给我国铝工业提供广阔的市场,带来发展机遇。

  三、工艺流程
1、 穿条式隔热型材

穿条式隔热型材工艺流程图2、 浇注断桥式隔热型材

 

浇注断桥式隔热型材

  四、穿条式隔热型材工艺控制

穿条式隔热型材工艺控制过程(guò chéng)图
1、 穿条式隔热型材原理
    穿条式隔热铝(Al)型材通过开齿、穿条、滚压等三道工序后,将隔热条穿入铝型材的隔热条槽口内,使铝型材的内外两部分连接起来,通过铝型材牢固咬合的复合方式达到隔热保温的效果。
2、 滚齿的目的是使铝型材卡槽内表面产生相对均匀排列的齿口,除去卡槽内铝型材在表面处理时形成的涂层,同时加大型材与隔热条之间剪切时的摩擦力,提高成品剪切力。不同规格型材滚齿时,必须摆放在水平线(Horizontal line)上,以免滚齿的深度深浅不一,影响剪切力。同时应根据需滚齿的产品用卡尺测量并确认其齿间距离,然后根据材料的齿间距离调整压齿模具(称号:工业之母)与之相符。再把产品输入压齿位置,调整好开齿模具的距离往下压,使滚齿模具刚好接触到型材的穿条槽,然后再往下压0.2-0.4mm,固定好所有限位装置;实际生产(Produce)过程中注意(attention)固定机械螺杆,以免因机械螺杆松动走位,造成开齿过深或过浅,以致成品性能达不到要求(24N/MM)。生产时应先点动开动滚齿机进行压齿,并巡查确认压齿合格后方可正批量压齿,每种型号都必须先慢后快进行操作;
3、 穿条前必须了解所需胶条的型号、长度、数量,以免用错胶条导致批量不合格品。铝支架商品常制成棒状、片状、箔状、粉状、带状和丝状。在潮湿空气中能形成一层防止金属腐蚀的氧化膜。铝粉在空气中加热能猛烈燃烧,并发出眩目的白色火焰。穿胶条时必须将胶条拉直并保持与导向杠在同一直线上,确保所剪胶条与所需胶条的长度误差为±1cm,且在穿条过程中禁止断条相接。穿条时根据图纸先把隔热条穿入比重小的一半产品(Product)上,然后再将比重较小的一半产品连同胶条均速输入另一半产品,不能过快,否则易刮伤隔热条。穿入后要使隔热条两端整齐到位,绝不能缩位或过长,要分品种整齐单层摆放,以备工序滚压之用,不能叠放以免刮伤产品。
4、 滚压前先调试滚压机,调整型材与滚压机之间的距离,再将型材自然放平,人工输入滚压机内至三组压盘位置,调整压盘高度使之与滚轮工作点位置相符。慢慢调上压样使之轻微接触产品的程度为止,绝不能过力下压。然后调整组压盘与开作点接触后轻微压紧,调整第三压盘与工作点接触后轻微压紧,调整第二组工作盘使之压力至390±20(显示表压力),调慢输送速度,慢慢后退至组盘后再前进滚压操作。检查成品在水平线上的尺寸、折叠度、剪切力,再重新调整第三组压盘使之不弯曲,确认合格才批量生产。型材滚压时端头易翘起或扭拧,原因主要是三组滚压轮位置不在同一水平线上,可调节滚压轮的水平位置;同时也可能(maybe)是两支型材本身翘曲现象比较严重。大沥铝(Al)材网

  五、浇注式隔热铝型材工艺控制
1、 浇注式隔热铝型材保温节能原理
    浇注式隔热铝型材是把液态隔热材料注入铝合金(alloy)型材隔热槽内并固化,切除铝合金型材隔热槽内的临时连接桥使之断开金属连接,靠液态隔热材料固化后与铝型材的粘接力连接内外腔铝型材,通过隔热材料将铝合金型材断开的两部分结合在一起的复合方式方法。

浇注式隔热铝(Al)型材保温节能原理图2、 开齿主要针对特殊氧化料、电泳料,通过加大型材与隔热条之间剪切时的摩擦力,提高成品的剪切力;然后再封口,在型材两端头沟槽部位贴上胶纸,必须保证胶纸不能露出沟槽上表面,且一定要封紧,以免漏胶。同时注意保证隔热槽表面清洁,不能有灰尘、油脂及脏物,以免影响成品的粘合力。注胶前先调整辊轮位置(position ),使导向辊及压料辊压紧型材,开动传送辊时,注意检查型材移动过程中侧面是否被擦伤。调整喷嘴,使其正对型材沟槽,且距沟槽顶部3-5mm。同时生产时胶水温度(temperature)应控制在18-34℃,更佳18-23℃,相对湿度应小于50%,冬天气温较低时应将胶水加热至18℃以上。胶水必须不间断地搅拌,使之均匀,并使用干燥的压缩空气,浇注时应保证压力不小于90psi进行烧注,以保证两种原料的正确混配。同时注胶时调整胶水流量(单位:立方米每秒)与型材前进速度,使胶水充满沟槽,不可过多或过少,一般情况下,胶水凝固后应低于型材面0.1-0.5mm。不允许出现少胶、溢胶和有气泡现象;送料时,必须靠紧滚轮用力向前推,且中间不能间隔。型材注胶后,卸料时应轻拿轻放,勿使胶水溢出。
 
浇注完后若混合物上出现气泡,则浇注槽中可能存有水分(混合物被水或非常潮湿的空气污染),应该检查浇注槽体。从材料罐中取出材料验证。另浇注完后型材堆放时应保持水平,以免胶水(glue)未完全冷却向低处流动。注胶后冷却半小时方可断桥,断桥时锯片厚度是更大所需切桥宽度的75%—。锯切必须将铝(Al)型材的临时桥完全切除,控制(control)切除的隔热胶深度不超过1mm,切金属临时连接桥时,切口避免切口过深。

  六、结束语
    随着市场的多样性,隔热型材凭其卓越的性能,深受广大用户亲睐,本文将以穿注胶车间铝合金(alloy)隔热型材生产为实例,扼要概述铝合金隔热型材生产工艺控制,生产过程中常见的质量问题。隔热型材以铝合金为主,以塑料为型材中间腔体达到隔热保温的目的,兼顾了塑料和铝合金两种材料的优势(解释:能压倒对方的有利形势),它除了具有作为建筑型材所具有的特性外,还具有优良的保温性能和隔声性能。随着节能门窗的发展,铝合金隔热型材必将在建筑行业中被广泛(extensive)的应用,其优良的性能也得到广大用户的青睐,在铝行业将会拥有更好的发展前景。