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注胶隔热铝型材的附加值分析

作者: 时间:2019-02-182174 次浏览


计算方法如下:
人工费:按照9人班产(8小时计算)16000千克,每人日工资60元即:540元相当于每千克型材成本为:540÷16000=0.03元/ kg
电费:25千瓦/小时×0.9元×8小时÷16000=0.01元/ kg
废削损耗(按被切除槽口体积(volume)计算):
0.15×0.45×100×2.7g/cm3÷1000=0.018kg/米
 0.018kg/米×20元/kg=0.36元/米
如果废削按照70%可回收利用,则每米型材损失(loss)为:
0.36-0.36×70%=0.108元/米约等于0.11元/kg(一般线密度(单位:g/cm3或kg/m3)在1.1左右)
合计费用(expense):0.03(人工费)+0.01(电费)+0.11(废削)=0.15元/kg
    我们假定普通静电(是一种处于静止状态的电荷)喷涂型材增值(指相对的价格提高)为零(实际已经有了利润(profit)),出厂价为20元/kg。那么注胶后我们分别按照用胶量占型材的10%(普通槽口)和13%(大槽)。胶的价格为28.8元/kg(进口)。
使用进口胶注胶时的成本:
1)、普通槽口型材注胶后成本为:
(20元/kg+28.8元/kg×10%)÷1.10=20.8元/kg
注胶后每吨增加成本:
(20.8元/kg-20元/kg)×1000=800元/吨
如果注胶型材售价是26元/kg,注胶后净增值(指相对的价格提高)为:
26-20.8-0.15=5.05元/kg
2)、大槽口型材注胶后成本为:
(20元/kg+28.8元/kg×13%)÷1.13=21.01元/kg
注胶后每吨增加成本:
(21.01元/kg-20元/kg)×1000=1010元/吨
如果注胶型材售价是26元/kg,注胶后净增值(指相对的价格提高)为:
26-21.01-0.15=4.84元/kg
上述计算没有考虑(consider)框和扇的扣条,实际上扣条的平均重量约占框、中梃和扇平均重量18%,如此扣条的增值(指相对的价格提高)属于净增值(指相对的价格提高),则每吨型材中扣条净增加为:
(26-20)×1000×18%=1080元/吨。铝托盘涂膜的一些物理指标较其他表面处理膜有明显提高,如硬度、耐磨性、耐酸性,可有效地延长铝型材的使用寿命。 汽车铝材轿车全铝车身比原钢材制品轻40%以上,汽车铝合金车轮减重可达50%左右。汽车轻量化的需求使得铝合金的发展面临一个更广阔的空间,据专家预测,汽车材料铝化率达到60%以上在经济上是可取的。据此推测,未来汽车的铝化极限可达30%~50%或以上。新的汽车铝材开发与应用集中在三个方面,其一,车身、车架全铝化及大型铝合金型材的开发应用。其二,防冲挡及车门刚性结构的全铝化。其三,转动部分零部件的全铝化。
另外包装占总重量的6%,则每吨型材中包装净增值(指相对的价格提高)为:
(26-20)×1000×6%=360元/吨。
由此我们可以看出,这种型材的附加值比比较高。工业铝材按照应用的领域划分,工业铝型材是指除建筑门窗、幕墙、室内外装饰及建筑结构用铝型材以外的所有铝型材。附加值应该在6,000---7,000元/吨之间。